…über unser Lieblingsgefährt

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Ein feiner Zusammenschnitt unterschiedlicher Werbungen von der Insel…

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…Tach !

Ich habe ja im letzten Beitrag erzählt, daß die Kiste nicht lief. Ein paar Tage später habe ich die Kupplungen noch mal genauer unter die Lupe genommen und siehe da – es liegt definitiv NICHT an den Kupplungen. Cosa- und PXalt-Kupplung sind völlig ok.

Also musste das Problem am Getriebe liegen.

Frustrierterweise habe ich ein paar Wochen jetzt nicht wirklich Bock drauf gehabt, den Motor zu spalten, auch weil die Zündapp nicht richtig wollte. Die habe ich schon vor ein paar Tagen gemacht und die läuft wieder.

Gestern abend habe ich den Motor der PX auseinandergenommen. Und was soll ich sagen ?

Nichts, aber auch rein gar nichts zu finden. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle war ja eh ok. Der Wurm konnte nur im Getriebe stecken. Denkste. Auch da nichts zu finden. Kein Zahnfrass, Schaltkreuz & Schaltraste sind in Ordnung, Getriebe ist korrekt ausdistanziert. Primär ist ok. Tannenbaum ist ok. Lager sind top in Schuss.

Ich habe keine Ahnung, wo das Problem lag. Ich habe kein einziges Teil getauscht, ist ja auch alles quasi neu…Aber gestern abend habe ich den Motor schon wieder weitestgehend zusammengebaut und er drehte (auch mit Gang drin).

Heute morgen also den Rest zusammengebraten, alles sauber gemacht, Motor wieder eingehangen (habe ich erwähnt, wie scheisse das alleine ist ???), neue Züge eingezogen und alles wieder eingestellt.

Läuft astrein, nur irgendeine Schraube aussen klappert noch bei gewissen Resonanzen.

Aber der Motor ist top und zieht wie eh und je. Gerade mal ne Runde (ca. 30km) gedreht und keine Auffälligkeiten zu bemerken.

Nur die Blinker gehen nicht. Aber da habe ich mir wahrscheinlich vor einiger Zeit bei nem Batteriekurzschluss den Spannungsregler gegrillt. Naja, ist ja nicht lebenswichtig

Gott sei Dank läuft der Bock wieder. Ich war WIRKLICH gefrustet…