Noch eine Ankündigung :

Am 07. September 2008 findet in Porz-Wahn zum dritten Male das Moped-Treffen statt. Kommen wird wohl wieder alles, was 2 Räder hat.

Vielleicht auch die eine oder andere Vespa ?

Infos & die Website gibt´s beim Klick auf das Bild !

Das SCK und die Barbarians haben nach Dormagen zum Treffen geladen und – trotz des nicht wirklich tollen Wetters – sind doch recht viele gekommen !

Ich selber kam Samstag Nachmittag auf “Pumpkin Island” an, einem Event-Gelände, welches allerdings nicht exklusiv den Rollerfahrern zur Verfügung stand, was doch eine “andere” Atmosphäre erzeugte, als üblich. Viele Kinder, Familien, Wochenendausflügler, bunt gemischt…

Von der Stimmung her war es am Samstag Nachmittag/Abend eigentlich ganz entspannt; man saß draußen in der Sonne, nippte an seinen Kaltgetränken und *lauschte* Disco-Musik und “Cafe del Mar” Gedrisse, was mir doch ein wenig auf den Senkel ging. Aber ok, man kann ja abschalten…

Leider hat der Grill erst Abends aufgemacht und war recht schlecht organisiert, was Schade und unnötig war. Es gab auch noch sonst einige Dinge, die mir am Pumpkin-Island negativ aufgefallen sind, aber darüber wurde jetzt ja auch schon zur Genüge im GermanScooterForum diskutiert.

Egal, nett war´s trotzdem !

Es gab noch eine Custom-Show, von der ich Hunger- und Durstbedingt leider nur die Ausläufer mitbekam, und so brachten wir den Abend mit Quatschen rum, bis der Nighter gestartet wurde.

Das Zelt war ungemütlich, aber da können die Veranstalter auch nix für. Mir hat´s ein bisschen auf die Stimmung gedrückt, die Musik war abwechslungsreich, aber irgendwie nicht wirklich mein Fall an diesem Abend. Was ich aber nicht dem DJ (daily driver) anlaste, sondern eher mir…Trotzdem, Spaß gemacht hat es auch so, und irgendwann ging es ins Zelt…Und am nächsten Morgen haben sich die ersten um ca. 7 Uhr auf den Weg nach Hause gemacht – danke für´s Wecken ! Die Sonne schien, Kaffee getrunken, mit Leutchen unterhalten, und dann ab. War ja nicht wirklich weit bis nach Hause.

Sorry, wenn ich nicht mehr schreibe, aber irgendwie gibt es nicht mehr zu schreiben…Das Pumpkin-Island ist nett für einen entspannten Sonntag zum Abhängen, lustige Aktionen wie im Sauerland etc. gab es aber nicht bzw. waren auch nicht wirklich gewünscht, denke ich. Es war  halt eher relaxt und ruhig, was ja auch nicht schlimm ist…An einem anderen Ort hat der SCK-Run (so er denn hoffentlich nochmal stattfindet) deutlich mehr Potential !

Vielen Dank an die Veranstalter für ihre sicherlich nicht geringe Arbeit und für den doch recht schönen Run.

Ein paar Bilder habe ich noch, hier mal einfach ohne Kommentar :

PS : Ich wünsche Bernd und seinem “blauen Klaus” an dieser Stelle nochmal viel Spaß & Glück auf seiner Reise durch Deutschland !

…Platten. Hinten.

Ich habe mir einen richtig fetten Metalldorn in den Reifen gezogen, kurz bevor ich heute morgen auf der Arbeit ankam – fiel mir auch nicht auf. Bis ein Kollege ankam und mich auf den Platten ansprach.

Ok, nach der Arbeit den ADAC angerufen, 30 Minuten später war der Abschlepper da, und ab in unsere Werkstatt.

Gottseidank hatte mein “Mitbewohner” Dirk noch ein paar Schläuche über. Also Auspuff ab (musste eh noch mit Auspufflack neu lackieren), Rad runter, Felge auseinander (super Arbeit, ganz toll…) und intakten Schlauch rein. Alles wieder dran, aufpumpen, fertig.

Naja, hätte schlimmer kommen können…

Den Charger habe ich im Übrigen abgeschliffen, ordentlich gereinigt und anschliessend mit “Dupli Color Supertherm” (bis 800 Grad Hitzefest, hoffentlich) neu gelackt und anschliessend mit der Heissluftpistole etwas eingebrannt. Dann noch eine große Runde Knallgas gefahren, ich bin mal gespannt, ob das jetzt hält…

Ich schon – zumindest so halb – am Freitag auf dem Weg in die Eifel…

Ich fahre also so halbwegs guter Dinge durch die Rureifel, ungeachtet der Tatsache, daß ich seit einer Stunde Klatschregen ausgesetzt bin…Komme über eine kleine Hügelkuppe nach “Vlatten” rein, so mit Tempo 90, auf einemal *BONK* und Stefan sitzt 15cm tiefer, das hintere Rad blockiert ein bisschen und…naja, erstmal rechts ran.

Fluchen. Scheisse.

Nochmal fluchen. Scheisse.

Da hat sich doch tatsächlich der Stoßdämpfer hinten zerlegt und aus der Verlängerung rausgedreht ?!? Hallo ? Wie geht das denn ?

Ich also das Mopped auf die Seite geworfen, Stoßdämpfer am Motor abmontieren, wieder zusammenbauen (gottseidank noch alle Teile vorhanden), Stoßdämpfer wieder dran und gut. Das Ganze natürlich im strömenden Regen, ist ja klar.

Den Rest der Strecke bin ich dann ein bisschen langsamer gefahren, ohne Handschuhe. Die konnte ich nicht mehr anziehen, weil ich dank der Nässe nicht mehr reinkam. Super.

Heute habe ich dann erstmal den Stoßdämpfer gegen einen originalverpackten Carbone-Dämpfer getauscht, der eigentlich für die Motovespa gedacht war…Ist aber ok, weil 1) härter als der alte Dämpfer und 2) besseres Gefühl beim Fahren…Man weiss ja nie…

Das Treffen mit den Kollegen war im Übrigen sehr nett. Nicht nur wegen der leckeren Getränke, die wir für 18 Leute hatten :

Hallo !

Dieses Wochenende war ich ja viel mit der PX unterwegs; in der Eifel und beim SCK Run (dazu später mehr…). Dabei ist mir aufgefallen, daß die Abstimmung alles andere als gut war – viel Klingelei bei Halbgas, komische “Aussetzer” bei Tempo 100 und “Hahn auf” etc. Also alles nicht so dolle, ich habe allerdings in den letzten Wochen auch viel mit KoDi & FuDi und Quetschspalte rumprobiert.

Gestern habe ich erstmal noch eine zusätzliche 0,5mm KoDi verbaut, damit sollte meine QS jetzt bei 1,5mm liegen. Ich fahre wieder den Worb5 Kopf mit integrierter 1,5mm KoDi, auf FuDi habe ich komplett verzichtet.

Ergebnis der Aktion : Die “Aussetzer” (so, als käme kein Sprit an) sind weg. Anscheinend hat eine zu niedrige QS (war 1mm bei mir) diesen Effekt produziert. Keine Ahnung, was das war. Der Kopf war auf jeden Fall dicht, daran lag´s nicht.

Gut, weiter zum SCK Run. Klingelt. Bei Tempo 100-120 bei Halbgas oder so, bei Vollgas alles ok.

Nach einiger Experementiererei heute bin ich mit der HD von 270 auf 260 runtergegangen, habe im Gegenzug allerdings die Nadel um eine Raste nach oben versetzt. Natürlich habe ich noch das Gemisch sowie das Standgas ordentlich eingestellt, und los auf die Testfahrt.

Klingeln konnte ich keines produzieren, egal bei welcher Geschwindigkeit oder Gasstellung. Scheint ok zu sein. Auch bei Vollgas keine Klingelei. Kurz vor der Reso ist die Abstimmung jetzt leicht zu fett, ist aber noch gut zu fahren. Dieses “leicht zu fett” hat jetzt bei hohen Geschwindigkeiten anscheinend das Klingeln abgestellt.

Fährt sich auf jeden Fall ziemlich brachial…

Ach so, noch ein Wort zu FuDi/KoDi : Mit einer FuDi von 1mm und 0,5mm KoDi sowie einem neuen Worb5 Kopf habe ich WENIGER Leistung auf der Rolle erzielt, als mit meiner reinen KoDi-Variante. Teilweise 2,5PS und 1Nm weniger hat die Rolle ausgeworfen…Deshalb habe ich auch wieder zurück gebaut. Mein Motor scheint von mehr Ü-Strom Zeit nicht zu profitieren. Der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang war deutlich zäher…

Hier mal das passende Diagramm : Rot ist die gemischte Variante, Grün die KoDi-Version (also die alte, schon bekannte Kurve)…

Jetzt hingegen scheint es ziemlich gut zu sein. Sehr guter Ganganschluss, heftiger Durchzug etc…Ich habe das Gefühl, die vergrößerte QS tut dem Motor sehr gut. Um das Ergebnis zu überprüfen werde ich nochmal auf die Rolle gehen…

Nabend !

Ist zwar erst Donnerstag Abend, trotzdem freue ich mich jetzt schon sehr auf´s Wochenende. Warum ? Weil ich morgen mit der PX in die Eifel fahre und dort lecker mit Kollegen grillen und zelten werde, und zum zweiten, weil ich von Samstag auf Sonntag logischerweise auf dem SCK-Run in Dormagen verweilen werde !

Hoffentlich macht das Wetter halbwegs mit…Trocken macht´s doch mehr Spaß, oder ?!

Ich melde mich dann mit einem kleinen Bericht zurück…Schönes Wochenende !

…zum Thema “Original-Tuning” !

Basierend auf der O-Tuning Anleitung von “Freakmoped” und vielen Topics im GSF hat sich das GSF-Mitglied “SprintV” daran gemacht, eine wirklich sehr, sehr, sehr detailierte und äußerst verständliche Anleitung zu diesem Thema zu verfassen mit dem schönen Titel

“Original-Tuning für Dummies” !

Steuerzeiten, Bearbeitung, alles ist super erklärt. Da lohnt sich (auch mehr als) ein Blick drauf. Zusätzlich findet man im Paket diverse kleine Helferlein, die die Arbeit leichter machen.

Hier kannst Du Dir die Anleitung runterziehen !

Und hier auch noch der direkte Link !

…lag an diversen Dingen. Viel Arbeit, Urlaub zwischendurch usw…Naja, zumindest war ich ein bisschen fleissig in den letzten Tagen. Die PX rennt wie blöde, macht keinen Krach mehr (paar Schrauben locker, das war alles) und hat zu alledem auf dem Charger jetzt eine gefräste “BSAU” Plakette angenietet bekommen. Sieht ganz gut aus.

Die Zündapp habe ich wieder fit gemacht und ein neues Versicherungsschild besorgt. Die Kiste läuft recht sauber, nachdem ich Zündung und Vergaser nochmal ordentlich eingestellt habe. Hatte sonst schonmal Probleme mit dem Standgas, scheint aber ok zu sein. Macht Laune !

Dafür will die PK50XL2 im Moment nicht so dolle starten. Nur mit Schieben geht´s, denke, der Vergaser hat Probleme mit dem Schwimmer oder der Nadel. Scheint abzusaufen. Wenn sie läuft, dann völlig ok und im Rahmen dessen, was man von einer originalen PK50 erwarten kann und darf.

Die Mototovespa….ach ja, ich würde ja gerne, aber im Moment fehlt einfach die Zeit. Gut, sie muss ja nur lackiert werden, dann kann ich mich langsam an den Zusammenbau machen. Fehlen aber massig Teile, die ich noch besorgen muss…Wahrscheinlich werde ich sie jetzt im Sommer ordentlich lackieren, einmotten und im Winter aufbauen. Ist ja auch noch viel Fräserei am Motor etc., und über manche Punkte (Elektrik/Zündung) bin ich mir immer noch nicht ganz klar, was es werden soll…

Dies mal als kleiner Zwischenstand.

Mit der PX geht es jetzt nochmal auf die Rolle, allerdings hat die Rollerklinik Urlaub bis zum 8.8…