…und ebenfalls im Vektor-EPS-Format und ebenfalls unter der “Creative Commons License“.

Der Grafik stammt von “Kiko Creative“.

Biddeschön ! (Auf das Bild klicken um die ZIP-Datei herunterzuladen.)

Dieses Werbe-”Kleinod” stammt aus den ganz frühen 80ern und bewirbt die “Vespa Newline“, also die PX. Genaueres kann ich dazu auch nicht sagen, ist ein Fundstück…

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Moinmoin,

in den Weiten des Webs habe ich eben auf der Website von Jochen Elias die Vektorgrafik einer Vespa 125 gefunden. Das Bild liegt in hoher Qualität vor (als PDF und EPS) und unterliegt der “Creative Commons License“, kann also im bestimmten Rahmen genutzt und weitergegeben werden. Der Vorteil einer Vektorgrafik ist, daß sie quasi beliebig vergrößert werden kann – ohne Qualitätseinbußen !

Ich stelle die Grafik einfach mal hier unverändert zum Download bereit (Klick auf das Bild lädt eine 1,1MB grosse ZIP-Datei herunter) :

Moin moin,

eben war ich auf der Zulassungsstelle und habe sowohl meine PX als auch die Motovespa abgemeldet…Bin da schon ein bisschen wehmütig, aber es hilft nix :

Mir wird dieses Jahr schlichtweg die Zeit fehlen, mich um die beiden Roller zu kümmern, und wirklich fahrbereit sind sie beide nicht, leider.

Deshalb habe ich mich dazu entschlossen, dieses Jahr auf die Sprint zu setzen – sie fährt sich sehr gut, ist original, Probleme sind keine zu erwarten…Also im Moment das ideale Mopped für mich !

…tut aber schon ein bisschen weh, die Schilder zu entwerten…

Ich habe innerhalb kurzer Zeit zwei Anfragen bzgl. Papieren zum Thema Motovespa und speziell zur 125 Super bekommen.

Beide Male ging es um Briefkopien bzw. Baujahre der Roller.

Das Thema ist schon ein bisschen schwierig, je nach TÜV. An offizielle Papiere oder Werksunterlagen kommt man nur schwer ran, in meinem Fall habe ich Glück gehabt, weil der TÜV hier in Köln-Mülheim zufälligerweise schonmal eine Motovespa 125 Super abgenommen hatte und die Papiere in deren Akten waren.

Die Motornummern weichen bei meiner Super allerdings massiv von der Aktenlage ab, der TÜV hat das Baujahr also geschätzt. Die Super wurde von 1968 bis 1972 gebaut, die Erstzulassung wurde demnach auf 1970 festgelegt.

Irgendwelche Folgen hat das eh nicht, weil die 125er ja keine Blinker brauchen und auch sonst keine Baujahrabhängigkeiten bestehen.

Etwas tricky war die Sache mit den Scheinwerfer- bzw. Rücklichtgläsern, weil diese haben ja nunmal keine E-Prüfzeichen. Mit viel (freundlicher) Diskutiererei und dem mehrfachen Hinweis darauf, daß es nur schwer guten Ersatz gibt – und erst recht nicht in Echtglas – kam ich aber um den Umbau herum.

Der Rest war einfach – nur der TÜV ist eine Hürde.

Bevor man dort hindarf (die Zulassungsstelle schickt einen ja zum TÜV) muss man nur angeben, daß es KEINE Papiere für diesen Roller gibt, er aber schonmal in Deutschland zugelassen war. Man versichert also an Eidesstatt, daß MAN SELBER die Papiere verloren hat !

Das ist sehr, sehr wichtig – ansonsten bekommt man die Kiste nie, nie, nie zugelassen !

Beim TÜV hilft dann nur gelassen und freundlich bleiben, auch wenn manche Prüfer in Sachen Exoten manchmal rumzicken aufgrund von Fachfremdheit…

Die Tage stelle ich hier noch die Scans meiner Unterlagen rein, vielleicht hilft das ja.

Hier ist die Kopie des TÜV-Gutachtens, welches bei meiner Kiste gemacht wurde :

Hallo liebe Mitleidenden,

wie gerne würde ich Vespa fahren, aber leider, leider macht uns das Wetter ja immer noch einen Strich durch die Rechnung !

Dabei habe ich der Sprint vor zwei Wochen eine kleine Frischzellenkur spendiert, nachdem sie ja schon längere Zeit draussen steht : Ölwechsel, mal alle Züge nachgespannt, Lager abgeschmiert, sauber gemacht und hier und da ein bisschen geölt…Aber was bringt es schon groß :

…und sie Strassen sehen ja auch nicht anders aus – und hier in Köln ist es heute wirklich sauglatt !

Aber ich bin mir sehr sicher, daß demnächst wieder bessere Zeiten für Scooterists anbrechen !

Viele Grüße

Stefan

PS : Dies hier ist der 200. Eintrag auf diesem kleinen Blog ! Juchuu !