Tag Archives: Technik

Zündapp R50 Datenblätter

Geschrieben am 11. Februar 2008 von Stefan

Herrje, ganz vergessen ;-)

Ich habe ja noch ein paar Datenblätter der Zündapp R50 (also so nem Bock, wie ich ja auch einen besitze…). Biddeschön !

Zündapp R50 Datenblatt 3Zündapp R50 Datenblatt 1Zündapp R50 Datenblatt 2

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Neues Lüfterrad…

Geschrieben am 18. Juni 2007 von Stefan

Hallo !

Ich habe gestern mein neues CS1-Lüfterrad auf der PX montiert…Das ist ein PX-alt Lüfterrad, welches auf ca. 1500gr abgedreht wird und dann mit einem Plastiklüfterkranz bestückt wird. Das leichtere Gewicht dürfte sich positiv auf die Haltbarkeit der Kurbelwelle auswirken.

Ich dachte eigentlich auch, daß es sich leistungsmäßig eher bemerkbar machen müsste, aber seht selbst :

Gutachten Rollerklinik CS1

Die rote Kurve ist das CS1-LüRa, die blaue das schwere PX-alt Lüfterrad. Wie man sieht, sind Drehmoment und Spitzenleistung quasi gleich geblieben. Die einzigen Unterschiede sind, das sich das Band ca. 100rpm nach vorne verschoben haben und der Motor weiter ausdreht. Bei ca. 4500rpm ist ein netter Anstieg von Leistung und Drehmoment zu verbuchen, dafür geht ganz unten weniger.

Auf der Strasse merkt man das leichte LüRa allerdings deutlich ! Die Kiste kommt schneller aus dem Quark, dreht weiter aus und wirkt insgesamt sehr viel agiler. Von daher hat sich das schon gelohnt…

Ich möchte allerdings noch anfügen, daß zwischen den beiden Messungen immerhin 5 Monate liegen, der Motor in der Zeit nicht geschont wurde und über 2500km gefahren wurde. Da ist es nicht auszuschliessen, daß durch den Verschleiß Leistung “abhanden” gekommen ist, sei es durch beanspruchte Lager, verschlissene Kolbenringe oder sonstwas…Ende des Jahres werde ich den Motor eh aufmachen und neu lagern etc., und direkt danach noch mal auf die Rolle stellen. Dann kann man eher vergleichen !

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Heidenau K58 Freigabe

Geschrieben am 17. März 2007 von Stefan

Für den TÜV brauchte ich noch eine Freigabe der Heidenau K58 Reifen, da diese auf der Vespa eigentlich nur bis 100km/h gefahren werden dürfen. Nun wollte ich aber 120km/h eintragen lassen, und habe mir eine Freigabe bis 130km/h schicken lassen.

Das ist kein Problem, da einfach eine “Ablastung” vorgenommen wird.

Wer also K58 3.5″x10″ (58J) Reifen auf der PX200 eintragen lassen will, kann sich den Wisch ausdrucken und damit zum TÜV gehen…

Heidenau K58 Freigabe

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Falls es jemand gebrauchen kann…

Geschrieben am 14. März 2007 von Stefan

…hier ist mein Brief; falls sich der TÜV anstellt und Briefkopien verlangt etc…

PX Brief 1 PX Brief 2

Noch die Erläuterung :

  • ´81er P80X mit eingetragenem ´82er P200E Motor
  • Malossi 221ccm
  • Mikuni 30 TMX
  • RamAir Luftfilter
  • Auspuff BSAU 193A 1990 T3 (bei mir SIP Performance)
  • Scheibenbremse Grimeca Teilhydraulisch
  • Carbone Stoßdämpfer vorne
  • Ancillotti Sitzbank
  • Heidenau K58 Reifen, per Freigabe (Ablastung) bis 130km/h
  • Leistung : 17kW bei 6850 Touren
  • Höchstgeschwindigkeit : 120km/h
  • Lautstärke : 84dB Standgeräusch / 98dB Fahrgeräusch

Außerdem sind noch weisse Blinker von der PX MY dran, die haben aber nen E-Pass und müssen nicht eingetragen werden…

Mir fällt gerade noch auf, daß anscheinend die nächste HU (03.2007) falsch eingetragen ist; weil die Kiste schon TÜV bis 03/2009 hat…naja, noch mal zum Amt rennen…

Nachtrag 15.03.07 : Nachdem ich gerade (7:15 Uhr…) nochmal auf der Zulassungsstelle war, stimmt jetzt auch der nächste TÜV-Termin – 03.2009. Ist doch irgendwie vieeeeel besser so !

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Leistungsgutachten, Kupplung & mehr…

Geschrieben am 20. Januar 2007 von Stefan

Heute ist viel passiert. Die PX ist jetzt fertig repariert, fast besser als vorher (danke Oli !) und so haben wir beide uns getroffen, um die Kiste mal auf seinen Prüfstand zu wuchten. Noch kurz den RamAir drauf, und ab dafür.

Das Ergebnis ist hier zu sehen :

Leistungsgutachten Rollerklinik

Mit dem Mikuni scheint es noch einen Tick mehr Leistung zu geben, als mit dem Dellorto. 22PS sollten auf jeden Fall reichen, um die eine oder andere Tour zu machen. Liegt sowieso über dem, was ich ursprünglich angepeilt hatte (20PS).
So geht die Kiste jetzt auch zum TÜV, und der ganze Kram wird eingetragen. Ohne Kompromisse ! Das Leistungsgutachten ist so, wie es der TÜV verlangt. Es gibt 2 Varianten : Einmal die Leistung an der Kurbelwelle (die will der TÜV) und einmal die am Rad (die will ich ;-) ).
Dann kam heute noch mein neuer, vom Gravedigger (Harald) gefräster Kupplungskorb. Aus dem Vollen gearbeitet, kein blödes Blech. Wollen wir doch mal sehen, ob da noch irgendwelche Laschen aufbiegen !

Gravedigger Kupplungskorb

Oli baut mir den Korb noch ein (ich bin im Moment ein wenig Schraubfaul, außerdem hat der Gute einen Schlagschrauber, damit ist das irgendwie einfacher…).

Ansonsten sieht die Möhre wirklich gut aus und fühlt sich gut an, so mit neuen Lenkkopflagern, der neuen Bremse (PX MY Scheibe, also sternförmige “Trommel”) und allem anderen, was so getauscht wurde.

Hoffentlich geht der TÜV jetzt zügig über die Bühne, aber da vertraue ich Oli voll & ganz…

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Leistung muss sein…

Geschrieben am 21. Oktober 2006 von Stefan

21PS, um genau zu sein…hier ist das Diagramm meiner PX :

Leistungsdiagramm

Und hier die passenden Daten :

- Malossi 211
- 60mm Langhub Rennwelle (Mazzuchelli), gelippt, gewuchtet, gerichtet
- Worb5 Kopf, 1.2mm QS
- 1.5mm Kopfdichtung
- 30er PHBH (ND 54, HD 138, Mischrohr 262, Nadel X3, 2. Clip von oben)
- ScootRS-Ansaugstutzen auf 30mm erweitert, 10mm Spacer
- normales PX-LüfterRad
- SIP Performance Auspuff

Der Kolben ist komplett aufgemacht, beim Zylinder habe ich die Fenster erweitert, am Gehäuse die Überströmer angepasst (die alten mit Kaltmetall verschlossen und dann neu gefräst). Der Einlass wurde weder nach vorne noch nach hinten erweitert (nur “gecleant”), Auslass ist Original…

Steuerzeiten – keine Ahnung, nicht gemessen. Der Motor sollte nicht extrem werden, nur ein bisschen mehr Dampf und Tourentauglich.

Motor läuft 1A, Endgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet…geht auf jeden Fall recht flott…Nääää, watt schön, wenn die Kisten fertig sind ;-)

Ganganschlußprobleme (Stichwort : Malossi-Loch) gibt es keine. Ich habe allerdings auch einen kurzen 4. Gang verbaut. Ich glaube aber, die Kiste würde den 4. auch mit dem normalen Gangrad packen.

Die nächsten Schritte : Umstieg auf 30er Mikuni TMX-Vergaser und evtl. ein Elestart Lüfterrad. Mal sehen. Eigentlich bin ich aber schon ganz zufrieden. 2PS mehr wären aber schon schön.

Hier gibts auch noch 2 Bilder vom Prüfstand :

Prüfstand 1Prüfstand 2

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