Dieses Werbe-”Kleinod” stammt aus den ganz frühen 80ern und bewirbt die “Vespa Newline“, also die PX. Genaueres kann ich dazu auch nicht sagen, ist ein Fundstück…

Get the Flash Player to see this player.

Herrjee…

Soviel zu tun, sooo wenig Zeit. Im Moment stapelt sich die “Arbeit” an den Rollern :

- der Motor der PX hat eine Macke (wahrscheinlich Kurbelwelle verdreht), da muss ich demnächst mal ran

- das Autisa-Projekt geht weiter, Kleinteile sind bestellt, sollte die nächsten Wochen fertig werden

- ich müsste mal den Auslass an der Zündapp reparieren, eilt aber nicht

- den Motor der PK50XL2 müsste ich auch mal überholen, zieht Falschluft. Da aber mit dem Roller im Moment keiner fährt – egal

- …und dann habe ich von meinem Hallenkumpan Marc auch noch einen PK-Rahmen geerbt, den ich mir wohl zum (ESC-?) Racer umbauen werde – ein Polinimotor fällt ja demnächst ab, wenn der Autisa fertig ist…

Nääää, die langen Herbst/Winterwochen sind wohl gerettet…;-)

Ich schon – zumindest so halb – am Freitag auf dem Weg in die Eifel…

Ich fahre also so halbwegs guter Dinge durch die Rureifel, ungeachtet der Tatsache, daß ich seit einer Stunde Klatschregen ausgesetzt bin…Komme über eine kleine Hügelkuppe nach “Vlatten” rein, so mit Tempo 90, auf einemal *BONK* und Stefan sitzt 15cm tiefer, das hintere Rad blockiert ein bisschen und…naja, erstmal rechts ran.

Fluchen. Scheisse.

Nochmal fluchen. Scheisse.

Da hat sich doch tatsächlich der Stoßdämpfer hinten zerlegt und aus der Verlängerung rausgedreht ?!? Hallo ? Wie geht das denn ?

Ich also das Mopped auf die Seite geworfen, Stoßdämpfer am Motor abmontieren, wieder zusammenbauen (gottseidank noch alle Teile vorhanden), Stoßdämpfer wieder dran und gut. Das Ganze natürlich im strömenden Regen, ist ja klar.

Den Rest der Strecke bin ich dann ein bisschen langsamer gefahren, ohne Handschuhe. Die konnte ich nicht mehr anziehen, weil ich dank der Nässe nicht mehr reinkam. Super.

Heute habe ich dann erstmal den Stoßdämpfer gegen einen originalverpackten Carbone-Dämpfer getauscht, der eigentlich für die Motovespa gedacht war…Ist aber ok, weil 1) härter als der alte Dämpfer und 2) besseres Gefühl beim Fahren…Man weiss ja nie…

Das Treffen mit den Kollegen war im Übrigen sehr nett. Nicht nur wegen der leckeren Getränke, die wir für 18 Leute hatten :

Hallo !

Dieses Wochenende war ich ja viel mit der PX unterwegs; in der Eifel und beim SCK Run (dazu später mehr…). Dabei ist mir aufgefallen, daß die Abstimmung alles andere als gut war – viel Klingelei bei Halbgas, komische “Aussetzer” bei Tempo 100 und “Hahn auf” etc. Also alles nicht so dolle, ich habe allerdings in den letzten Wochen auch viel mit KoDi & FuDi und Quetschspalte rumprobiert.

Gestern habe ich erstmal noch eine zusätzliche 0,5mm KoDi verbaut, damit sollte meine QS jetzt bei 1,5mm liegen. Ich fahre wieder den Worb5 Kopf mit integrierter 1,5mm KoDi, auf FuDi habe ich komplett verzichtet.

Ergebnis der Aktion : Die “Aussetzer” (so, als käme kein Sprit an) sind weg. Anscheinend hat eine zu niedrige QS (war 1mm bei mir) diesen Effekt produziert. Keine Ahnung, was das war. Der Kopf war auf jeden Fall dicht, daran lag´s nicht.

Gut, weiter zum SCK Run. Klingelt. Bei Tempo 100-120 bei Halbgas oder so, bei Vollgas alles ok.

Nach einiger Experementiererei heute bin ich mit der HD von 270 auf 260 runtergegangen, habe im Gegenzug allerdings die Nadel um eine Raste nach oben versetzt. Natürlich habe ich noch das Gemisch sowie das Standgas ordentlich eingestellt, und los auf die Testfahrt.

Klingeln konnte ich keines produzieren, egal bei welcher Geschwindigkeit oder Gasstellung. Scheint ok zu sein. Auch bei Vollgas keine Klingelei. Kurz vor der Reso ist die Abstimmung jetzt leicht zu fett, ist aber noch gut zu fahren. Dieses “leicht zu fett” hat jetzt bei hohen Geschwindigkeiten anscheinend das Klingeln abgestellt.

Fährt sich auf jeden Fall ziemlich brachial…

Ach so, noch ein Wort zu FuDi/KoDi : Mit einer FuDi von 1mm und 0,5mm KoDi sowie einem neuen Worb5 Kopf habe ich WENIGER Leistung auf der Rolle erzielt, als mit meiner reinen KoDi-Variante. Teilweise 2,5PS und 1Nm weniger hat die Rolle ausgeworfen…Deshalb habe ich auch wieder zurück gebaut. Mein Motor scheint von mehr Ü-Strom Zeit nicht zu profitieren. Der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang war deutlich zäher…

Hier mal das passende Diagramm : Rot ist die gemischte Variante, Grün die KoDi-Version (also die alte, schon bekannte Kurve)…

Jetzt hingegen scheint es ziemlich gut zu sein. Sehr guter Ganganschluss, heftiger Durchzug etc…Ich habe das Gefühl, die vergrößerte QS tut dem Motor sehr gut. Um das Ergebnis zu überprüfen werde ich nochmal auf die Rolle gehen…

Nabend !

Nachdem ich in den letzten Tagen mal wieder an der PX rumgebastelt habe (neuer Kopf OHNE integrierte Kopfdichtung, dafür jetzt 1mm FuDi & 0,5mm Kodi, das Ganze ergibt 1mm Quetschspalte sowie eine Verdichtung von 11:1) lärmt jetzt irgendwas mal wieder…

Momentane Vermutungen, da ich noch keine Zeit zum Schauen hatte und der “Sound” sehr diffus und schlecht ortbar ist (nur bei Gaswegnehmen bzw. Schiebebetrieb) : Entweder hat sich der Kopf gelockert (zerrt aber immer noch wie blöde am Gas) oder der Auspuff vibriert gegen die Ständerschrauben. Kam mir jetzt mal so in den Sinn. Kann auch völlig daneben liegen und ein Lager macht Krach oder so, ich hoffe aber mal, daß nicht…

Naja, morgen Abend mal in die Halle düsen und systematisch alles durchgehen…Wie ich es liebe

…er ist da, montiert und macht einen *abartigen* Eindruck. Sehr heftig, in allen Belangen. Antritt, Lautstärke, Größe – alles ruft laut “LEISTUNG!!!” und so fährt sich das Ding auch. Ist zwar gut zu bewegen, wenn die Reso allerdings einsetzt, bekommt man Angst. Ehrlich.

Die Tage schreibe ich noch mehr…Hier schonmal ein paar Bilder vom Pott an meiner PX…

Kleines Update vom 19.06.2008 :

Ich war nach einiger Abstimmerei heute auf dem Prüfstand, hier ist das Ergebnis :

Das ist schon ein recht ordentlicher Sprung gegenüber dem SIP Performance, wie ich finde. Fährt sich aber trotzdem heftiger, als es aussieht. Obwohl, das deutliche Plus an Drehmoment ist ja nicht zu übersehen…Macht auf jeden Fall viel Spaß; an der Lautstärke muss ich aber noch was machen, ist schon ziemlich extrem…

Moin !

Eben war ich seeeehr fleissig…Da ich den normalen Cosa-Kupplungs-Körben nicht traue habe ich in den sauren süßen Apfel gebissen und mir einen MMW Kupplungskorb gegönnt. Aus Stahl gefräst, nitriert, hoffentlich unkaputtbar…Schönes Dingen. Machte leider *etwas* Arbeit in Form von Fräserei. Da der Korb größer als ein normaler Cosa-Korb ist, musste ich im Kupplungsdeckel Material wegnehmen. Das ging mit dem Dremel und Fächerschleifern ganz gut, hat aber gedauert. Außerdem musste ich zwischendurch immer mal schauen, ob es reicht. Deckel draufschrauben, treten, schleift, Deckel ab, fräsen, Deckel drauf, treten…Naja, das Spiel ging so ein paar Male.

Jetzt passt aber alles, Kupplung trennt sauber, mit 8 harten Federn sollte nichts rutschen & recht bequem zu ziehen ist sie auch. Ich denke, was die Kupplung angeht habe ich nun erstmal Ruhe. Zumindest, was den Korb angeht. Leiser als mit der Nachbau-Cosa (mit Ring drum) ist die Sache auch…Keine Ahnung warum aber ist so !

Da fällt mir ein : Wer einen braucht, ich habe noch einen MMW Korb für die PX-alt Kupplung. Steht zum Verkauf – einfach melden ! Das Ding ist natürlich todschick und top in Ordnung !

Dann habe ich ein paar “Klapperherde” abgestellt, die rechte Seitenbacke mit einer originalen Piaggio-Dämmung versehen, was hochfrequente Geräusche des Motors ganz gut abdämmt. Hört sich recht angenehm an !

Und als Vorbereitung für meinen zukünftigen “Pipe Design Charger 220″ Auspuff (der nicht Hauptständertauglich ist) bin ich auf einen Buzzetti Seitenständer umgestiegen. Passte auf Anhieb, Länge ist ok, steht stabil.

Der Auspuff ist schon bestellt und ich hoffe, er kommt bald…Bin mal sehr gespannt, was da geht…

Ergebnis des Tages : Karre deutlich leiser (auf beiden Seiten des Arsches ), Kupplung deutlich verbessert, 2 Liter Schweiss verloren (war scheisse warm in der Halle), viel Flucherei und sehr befriedigt nach Hause gerastfahren…

…dann gibt´s aber ordentlich !

Passiert heute morgen irgendwann zwischen 4 Uhr und 7 Uhr…Schaden hält sich in Grenzen; Backe zerkratzt, Lenker schief, Benzin ausgelaufen. Habe trotzdem die Polizei geholt und Anzeige gegen Unbekannt gestellt, weil der Transporter im Bild was abbekommen hat und ich keinen Bock auf Ärger habe…

Haben die Leute nix Besseres zu tun als Roller umzuwerfen ? Ist ja nicht das erste Mal…4x hat es mich jetzt insgesamt schon erwischt…

Guten Tag liebe Leute !

Nachdem meine PX ja ein paar Probleme hatte (Kicker ging nicht mehr, Stehbolzen lose etc.) habe ich mich letztes Wochenende mal an die Arbeit gemacht und den Motor zerlegt. Sieht soweit noch alles sehr gut aus, Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lager, alles top. Das Kickerritzel ist ein wenig runter, aber schon neu bestellt. Neue Simmerringe/Dichtungen rein und wieder zusammenbauen (hoffentlich am Donnerstag !).

Bei der Gelegenheit habe ich auch nochmal den Dremel geschwungen, um ein paar Reserven anzukratzen. Ich habe den Einlass ein ganzes Stück nach hinten aufgemacht und grundsätzlich vergrößert, quasi was geht. Die Kurbelwelle ist jetzt noch schärfer gelippt…Insgesamt mehrere kleine Optimierungen, mal schauen, was das so bringt.

Hier mal ein paar Bilder des Einlasses (leider Handycam, sorry) :

Viel mehr geht nicht, weil hinten schon langsam das Gewinde des Vergaser-Stehbolzens zu sehen ist. Ist aber schon ein ziemlich großes Loch. Den Spacer & den ASS habe ich natürlich entsprechend angepasst. War schon einiges an Fräserei !

Naja, Donnerstag zusammenbauen, Zündung blitzen, das sollte es gewesen sein. Nächste Woche versuche ich den Roller mal bei der Rollerklinik auf den Prüfstand zu stellen…

UPDATE :

Der Motor ist wieder zusammengebaut, eingehangen, ein paar neue Züge waren auch noch fällig, die Zündung habe ich auf 17 Grad abgeblitzt, die Kiste wieder saubergemacht…Bin eben ein ganzes Stück gefahren, ging sehr gut, subjektiv besser als vorher (ohne die Einlassbearbeitung). Genaueres kann man aber erst nach dem Prüfstandslauf sagen….

In der Online-Ausgabe der “Welt” ist vor ein paar Tagen ein Kommentar zum Produktionsende der PX erschienen, den ich hier ganz gerne verlinken möchte…

Klick mich bitte